摘要: 無線調車燈顯設備應與列車運行監(jiān)控記錄裝置配合使用。()[閱讀全文:]
摘要: 按圖定原車次、原運行線中轉的列車,正點、早點或晚點不超過圖定的停站時間出發(fā),按正點統(tǒng)計。()[閱讀全文:]
摘要: 占用咽喉道岔組的時間,按作業(yè)性質不同可歸納為接車,發(fā)車和調車三種。()[閱讀全文:]
摘要: 技術站編組始發(fā)的列車,根據(jù)日班計劃規(guī)定的車次,按圖定時分,早點超過15min出發(fā)時,按出發(fā)晚點統(tǒng)計。[閱讀全文:]
摘要: 計算車站通過能力的分析計算法又分為直接計算法和利用率計算法兩種。()[閱讀全文:]
摘要: 調車機車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護辦法,應執(zhí)行《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定。()[閱讀全文:]
摘要: 非運用車登記薄按統(tǒng)計報表規(guī)定的名稱是運統(tǒng)7()[閱讀全文:]
摘要: 某方向某接發(fā)列車進路上作業(yè)最繁忙的道岔組稱為該進路上的咽喉道岔組。()[閱讀全文:]
摘要: K5B計算機聯(lián)鎖系統(tǒng),道岔發(fā)生擠岔故障時,控制臺道岔名顯示()。[閱讀全文:]
摘要: 調車場內(nèi)部分調車線與正線接通,具備發(fā)車聯(lián)鎖條件兼做發(fā)車的線路,稱為編發(fā)線。()[閱讀全文:]