你說(shuō)你的“微言”，我做我的“莫言”，潛心的“改造”自己，向優(yōu)秀看齊，再逐步地轉(zhuǎn)為優(yōu)秀，并將優(yōu)秀成為一種習(xí)慣!這也許是一種不錯(cuò)的路線圖。下面小編就給你們介紹一下世界最長(zhǎng)高鐵路線圖。

(資料圖片僅供參考)

世界最長(zhǎng)高鐵——京廣高鐵京廣高鐵于12月26日正式開通運(yùn)營(yíng)，這條世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路貫穿近28個(gè)城市，京廣高鐵全程2298公里，全線設(shè)計(jì)速度350公里/時(shí)，初期運(yùn)營(yíng)速度300公里/時(shí)。京廣高鐵全線貫通后，北京至廣州的最快運(yùn)營(yíng)時(shí)間從20多個(gè)小時(shí)縮短到僅需7小時(shí)59分，大大縮短了中國(guó)南北間的陸上交通時(shí)間。從2005年6月武廣段開工建設(shè)，到今天的全線通車，中國(guó)用7年半的時(shí)間建成一條縱貫?zāi)媳钡男隆皠?dòng)脈”。

在現(xiàn)有“四縱四橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，京廣高鐵是縱貫?zāi)媳钡闹匾耙豢v”，與老京廣線并行，它的開通使京廣鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分離。京廣高鐵覆蓋中國(guó)華北、中部、中南、珠三角等主要經(jīng)濟(jì)區(qū)，全線將經(jīng)過(guò)多個(gè)城市，包括：北京、保定、定州、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲、安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽(yáng)、孝感、武漢、咸寧、赤壁、岳陽(yáng)、汨羅、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)、廣州、深圳。預(yù)計(jì)2015年還將連接香港。

歷時(shí)7年半、通達(dá)4千600里、連接5省28市，8小時(shí)內(nèi)從冰天雪地的北國(guó)駛進(jìn)花團(tuán)錦簇的南疆，這就是目前世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路——京廣高鐵。

世界最長(zhǎng)高鐵——京滬高鐵

連接中國(guó)環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的京滬高鐵，是世界上一次建成線路里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。新建鐵路全長(zhǎng)1318公里，建成通車后，京滬間可實(shí)現(xiàn)4小時(shí)到達(dá)。 在鋪通接軌現(xiàn)場(chǎng)，京滬高鐵參建單位、中國(guó)鐵建鐵四院副總工程師郭志勇說(shuō):“為滿足列車安全、高速、平穩(wěn)地運(yùn)行，京滬高鐵正線采用了世界最先進(jìn)的中國(guó)鐵路Ⅱ型板式軌道系統(tǒng)，該軌道系統(tǒng)以混凝土道板、底座結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)鐵路的道砟，具有顯著特點(diǎn)?！?貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市的京滬高速鐵路，沿線是中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)，客貨運(yùn)輸需求旺盛。

世界最長(zhǎng)高鐵——西安至廣州高鐵

西安至廣州高鐵28日正式通車運(yùn)營(yíng)，該線路單程2128公里，是目前中國(guó)最長(zhǎng)的高鐵線路。同時(shí)，一張連結(jié)中原、長(zhǎng)三角、珠三角高鐵與西安等西部地區(qū)高鐵的聯(lián)通網(wǎng)也日漸明晰。

據(jù)中國(guó)官方數(shù)字顯示，截至2012年9月，中國(guó)大陸高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)6894公里，在建高鐵1萬(wàn)多公里，中國(guó)已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、設(shè)計(jì)速度最高、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。

目前，中國(guó)正處于工業(yè)化與城鎮(zhèn)化加快發(fā)展時(shí)期，高鐵給沿線城市帶來(lái)的高速交通優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)了中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)形成合理布局，并增強(qiáng)中心城市對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用，使相鄰城市的“同城效應(yīng)”日益凸現(xiàn)。

隨著京津城際鐵路、武廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、滬寧城際高速鐵路、滬杭高鐵、京滬高鐵等相繼開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)的交通格局與民眾生活日益改變，一個(gè)全新的高鐵時(shí)代全面來(lái)臨。

據(jù)中國(guó)鐵道部透露，預(yù)計(jì)2012年中秋和國(guó)慶黃金周全國(guó)鐵路發(fā)送旅客7540萬(wàn)人，日均發(fā)送686萬(wàn)人。其中，全國(guó)鐵路發(fā)送跨局中長(zhǎng)途直通旅客2345萬(wàn)人?？土鞲叻迦諡?0月1日，當(dāng)日全路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客900萬(wàn)人，比2011年客流最高峰增加32萬(wàn)人。

隨著中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)逐步形成，鐵路運(yùn)行效率得到提高，拉近了不同城市間的距離。今年“十一”前夕，得益于京廣高鐵鄭武段的開通，鐵路部門開行深圳北至西安北、廣州南至西安北的高速動(dòng)車組，該線路橫跨五省，單程運(yùn)行距離2128公里，全程運(yùn)行時(shí)間逾8小時(shí)，是目前中國(guó)大陸運(yùn)行距離最遠(yuǎn)、時(shí)間最長(zhǎng)的高速動(dòng)車組列車。

陜西高速集團(tuán)運(yùn)營(yíng)中心主任馬躍認(rèn)為，高鐵較為合適的運(yùn)行距離在1000公里—1500公里之內(nèi)。若運(yùn)行距離超過(guò)2000公里，則高鐵在運(yùn)行時(shí)間、票價(jià)、整體便捷性等方面，與航空相比優(yōu)勢(shì)不明顯，超過(guò)2000公里的大型城市之間可考慮依靠高鐵網(wǎng)絡(luò)分段運(yùn)行。

隨著中國(guó)內(nèi)地高鐵運(yùn)量的持續(xù)快速增長(zhǎng)，高鐵節(jié)約的社會(huì)時(shí)間價(jià)值也大幅度增加，以時(shí)間換空間的交通理念，使沿線城市的教育、醫(yī)療、休閑、娛樂(lè)等資源都得到最大限度的共享。

根據(jù)中國(guó)官方《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，2020年中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)12萬(wàn)公里以上，快速客運(yùn)專線達(dá)1.6萬(wàn)公里，電氣化率達(dá)60%。在環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、長(zhǎng)株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)建設(shè)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。

中國(guó)地大，坐慣了高鐵的人恨不得每條鐵路線都是插翅能飛的“經(jīng)濟(jì)艙”。由此，國(guó)民對(duì)鐵道部多了幾分期盼，更多了幾分鞭策?？晌覉?jiān)信，當(dāng)我們各行各業(yè)站在國(guó)際舞臺(tái)上時(shí)，中國(guó)鐵路人所受到的注目禮，也一定多上幾分。雖然鐵道部屢屢成為公眾“舌尖上”的部委，但其不斷完善的制度建設(shè)應(yīng)使我們得見(jiàn)，鐵路的未來(lái)終將光明一片!