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2. 2個人反思材料
3. 3個人反思材料

暴露出自己的安全意識還很淡，從思想上樹立安全第一的意識，對安全隱患問題做到及時檢查及時發(fā)現(xiàn)果斷處理，找差距查不足重細(xì)節(jié)正作風(fēng)抓落實，允踩墓丶方諶狽攵孕緣姆婪洞朧。

個人反思材料2017-08-11 12:36:10 | #1樓回目錄

(資料圖片)

“10.27”人身傷亡事故反思材料

4.28事故教訓(xùn)十分深刻，令人痛心，根據(jù)段要求，結(jié)合自身工作實際進(jìn)行自查自糾，查找問題分析根源，自己存在以下不足：

一、在安全意識方面

1.思想認(rèn)識面對安全工作的宣傳力度不足，平時跟班、現(xiàn)場盯控檢查雖然多，但講安全知識少。在思想認(rèn)識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識，但不能每時每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2.對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。在日常的工作中我對有關(guān)規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)還不夠積極主動，掌握不全面。

3.對現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的問題不能一抓到底，缺乏韌勁。在日常盯控檢查現(xiàn)場作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)的很多問題，經(jīng)常是現(xiàn)場批評教育，沒有真正做到分析問題實質(zhì)、摸清內(nèi)在規(guī)律，拿出切實的、行之有效的解決問題辦法，從而杜絕問題再次發(fā)生。

4.對勞動安全管理工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但個別時候也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1.管理的針對性不強(qiáng)。管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，對重點(diǎn)工作落實不力，影響了工作的實效性。

2.抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的兩違行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性

三、在工作作風(fēng)方面

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。存在好人主義嚴(yán)重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀(jì)職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。整改措施：

1.通過學(xué)習(xí)反思，認(rèn)識到自己存在的問題。暴露出自己的安全意識還很淡薄，思想存在的位移，安全工作上存在很多的不足。今后一定要認(rèn)真整改，嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)于律己。積極發(fā)揮一個業(yè)務(wù)干部的作用，努力完成量化指標(biāo)，全心全意地干好本職工作。

2.從思想上樹立“安全第一”的意識。從認(rèn)識上深刻意識到確保勞動安全持續(xù)穩(wěn)定的重大意義，不斷增強(qiáng)憂患意識、安全意識和責(zé)任

意識，始終堅持把勞動安全工作擺在重中之重的位置。堅持在任何時候、任何情況下都要做到“安全第一”的思想不動堯不位移。

3.對安全隱患問題做到及時檢查、及時發(fā)現(xiàn)、果斷處理。把“安全第一”的思想落實到具體行動中。加強(qiáng)安全管理工作，修訂和完善各項管理制度。

4.經(jīng)常深入生產(chǎn)一線，對安全生產(chǎn)進(jìn)行檢查，對檢查出的問題，定人、定時、定責(zé)進(jìn)行整改消號，確保完成量化指標(biāo)有質(zhì)量、有成效。

5.認(rèn)真落實分工負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)，正確地處理好主管的工作，抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。

個人反思材料2017-08-11 12:33:37 | #2樓回目錄

“找差距，查不足，重細(xì)節(jié)，正作風(fēng)，抓落實”

反思匯報材料

防突區(qū)陳建華

2016年9月

“找差距，查不足，重細(xì)節(jié)，正作風(fēng)，抓落實”

反思材料

近期學(xué)習(xí)了同志在中央黨校春季學(xué)期開學(xué)典禮上所作的題為《關(guān)鍵在于落實》的講話，以及劉玉瑛教授的《關(guān)鍵在于落實》一書，感觸良多，本著“找差距，查不足，重細(xì)節(jié)，正作風(fēng)，抓落實”的原則，對自己的工作重新進(jìn)行了反思。

1、技術(shù)管理方面：

作為技術(shù)人員，一直是非常注重對相關(guān)業(yè)務(wù)知識、新理論、新技術(shù)的學(xué)習(xí)的。但近期卻有所放松，認(rèn)為自己的技術(shù)水平已有了一定高度，而現(xiàn)在事情多，工作忙，可以在學(xué)習(xí)方面稍微放松一點(diǎn)。造成自己對社會上新技術(shù)新設(shè)備的使用情況不是很了解，沒能跟上時代的步伐。

過去在施工的組織、安全措施的落實上安排不細(xì)、部署不到位，沒有把責(zé)任和分工落實到人。施工措施內(nèi)容不完善，安全技術(shù)組織措施不嚴(yán)密，有時不能按時到現(xiàn)場，對施工安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺乏針對性的防范措施。

2、職工培訓(xùn)方面：

技術(shù)人員作為科區(qū)職工培訓(xùn)的落實人員，過去一段時間，在這方面做的不是很好。前一段時間培訓(xùn)重點(diǎn)在職工的安全意識方面，忽視了職工的操作技能培訓(xùn)及專業(yè)知識培訓(xùn)，加上我區(qū)新工人較多，致使部分新工人操作技能及專業(yè)知識缺乏，實際動手能力不足。對此，在今后的工作中在搞好安全培訓(xùn)的同時，加強(qiáng)對職工的業(yè)務(wù)能力和操作技能的培訓(xùn)，利用班前會及周五安全例會

的機(jī)會進(jìn)行理論知識的培訓(xùn)的同時，定期組織到廠房進(jìn)行實操演練，以提高動手能力。

3、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建方面：

存在看干慣了、干慣了的思想。深入現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平不高，只給指出但沒現(xiàn)場監(jiān)督處理，致使現(xiàn)場出現(xiàn)了落實里不夠的情況，現(xiàn)場有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)沒有形成良性循環(huán)，致使整體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)不高。

4、工作作風(fēng)方面：

本位主義、好人主義的思想還沒杜絕，在從嚴(yán)解決和處理“三違”問題上力度不大，特別是對班長發(fā)生的問題在處理上避重就輕，手段不夠強(qiáng)硬。跟班巡查中發(fā)現(xiàn)了問題，只是說說了事，本身就存在著思想放松的行為，明明已經(jīng)發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)或其它問題，不敢嚴(yán)肅處理，或輕描淡寫、大事化孝降級處理，認(rèn)為工人不容易差不多就行了，為施工的安全管理埋下了隱患。

存在沒有很好的去發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，到現(xiàn)場就等于工作落實了，看了就等于檢查了的現(xiàn)象。

個人反思材料2017-08-11 12:35:01 | #3樓回目錄

個人反思材料

我段在繼清篩三車間“2.26”搗固車脫線A類事故后僅一個月零一天2016年3月27日，在“百日”施工安全大檢查、大整改活動期間，換軌焊軌大修一車間再次發(fā)生軌道車脫線構(gòu)成鐵路交通一般D2事故。反映出我們在安全工作中還存在諸多問題，作為一名橋隧主管工程師應(yīng)該根據(jù)自身工作特點(diǎn)。進(jìn)行分析，吸取事故教訓(xùn)，查找施工安全生產(chǎn)存在的問題，提出相應(yīng)的整改措施。

一、存在問題

1、職工兩違：安全意識較薄弱、簡化作業(yè)程序，慣性違章嚴(yán)重。

2、安全管理：職工教育流于形式，造成安全意識不強(qiáng)；管理干部監(jiān)管不到位，包保人員到現(xiàn)場流于形式。

二、整改措施

1、加強(qiáng)職工安全教育，牢固樹立安全第一的思想，扭轉(zhuǎn)職工安全意識較薄弱現(xiàn)狀。

2、職工兩違主要反映在簡化作業(yè)程序，應(yīng)針對這種情況，我認(rèn)為應(yīng)大力加強(qiáng)職工責(zé)任心，并切實與考核掛鉤。在加大考核力度的同時對工作認(rèn)真、按章作業(yè)的職工對給予獎勵，真正做到獎罰分明。

3、安全管理應(yīng)做得到規(guī)范化，常態(tài)化。

4、管理干部存在好人主義嚴(yán)重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀(jì)職工

有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。

三、合理建議

1、引入安全風(fēng)險評估、控制措施，對風(fēng)險進(jìn)行預(yù)測，有針對性的對風(fēng)險點(diǎn)制定控制措施及安全預(yù)案，加強(qiáng)風(fēng)險點(diǎn)安全控制及應(yīng)急處理。

2、重大難的工程的施工組織及其重點(diǎn)控制點(diǎn)、施工方案應(yīng)編制詳細(xì)的安全控制措施及應(yīng)急預(yù)案，并由專業(yè)科室、安調(diào)科會審。

3、施工中重、難點(diǎn)工序，安全風(fēng)險點(diǎn)等，包保人員必需到位，并有效監(jiān)控。

4、加強(qiáng)一體化管理中，多專業(yè)班組的管理及協(xié)調(diào)，特別是對行車有關(guān)工種的管理。車間應(yīng)對行車有關(guān)工種的制定有效的管理辦法。

橋隧科：

2016年4月9日