引導(dǎo)語(yǔ)：“技術(shù)是制造一種產(chǎn)品的系統(tǒng)知識(shí)，所采用的一種工藝或提供的一項(xiàng)服務(wù)，不論這種知識(shí)是否反映在一項(xiàng)發(fā)明、一項(xiàng)外形設(shè)計(jì)、一項(xiàng)實(shí)用新型或者一種植物新品種，或者反映在技術(shù)情報(bào)或技能中，或者反映在專(zhuān)家為設(shè)計(jì)、安裝、開(kāi)辦或維修一個(gè)工廠或?yàn)楣芾硪粋€(gè)工商業(yè)企業(yè)或其活動(dòng)而提供的服務(wù)或協(xié)助等方面。以下是小編整理的安全工程師《安全生產(chǎn)技術(shù)》知識(shí)點(diǎn)，歡迎參考!

航空運(yùn)輸事故

(相關(guān)資料圖)

航空運(yùn)輸事故主要包括民用航空器事故和民用航空器飛行事故癥候兩類(lèi)。

1.人為事故

人為事故指主要由人為因素造成的航空運(yùn)輸事故，包括：飛機(jī)駕駛員操作失誤，機(jī)械師的維修失誤，空中管制員的口誤等。

2.機(jī)械事故

機(jī)械事故指主要由機(jī)械因素造成的航空運(yùn)輸事故，包括：飛機(jī)輪胎爆胎、飛機(jī)起落架失靈、飛機(jī)通信中斷等。

3.自然災(zāi)害事故

自然災(zāi)害事故指主要由于自然環(huán)境原因造成的航空運(yùn)輸事故，包括由暴雨、大霧、大雪等惡劣天氣造成的事故。

4.安全管理事故

此類(lèi)事件又可分為兩小類(lèi)，一類(lèi)是由于民航相關(guān)組織本身的管理所造成的事故，包括：飛行人員配置不合理，安全管理部門(mén)職責(zé)不清等造成的.事故。另一類(lèi)是由于人們主觀意愿產(chǎn)生，會(huì)危及航空運(yùn)輸安全的突發(fā)事件，比如劫機(jī)事件、恐怖事件等等。

公路運(yùn)輸事故預(yù)防技術(shù)

1.人為因素控制

2.車(chē)輛因素控制

3.道路因素控制

4.道路交通安全管理

5.智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的使用

粉塵爆炸的特點(diǎn)

1)粉塵爆炸速度或爆炸壓力上升速度比爆炸氣體小，但燃燒時(shí)間長(zhǎng)，產(chǎn)生的能量大，破壞程度大。

2)爆炸感應(yīng)期較長(zhǎng)。粉塵的爆炸過(guò)程比氣體的爆炸過(guò)程復(fù)雜。

3)有產(chǎn)生二次爆炸的可能性。

因?yàn)榉蹓m初次爆炸產(chǎn)生的沖擊波會(huì)將堆積的粉塵揚(yáng)起，懸浮在空氣中，在新的空間形成達(dá)到爆炸極限濃度范圍內(nèi)的混合物，而飛散的火花和輻射熱成為點(diǎn)火源，引起第二次爆炸。這種連續(xù)爆炸會(huì)造成嚴(yán)重的破壞。粉塵有不完全燃燒現(xiàn)象，在燃燒后的氣體中含有大量的CO及粉塵自身分解的有毒氣體，會(huì)伴隨中毒死亡的事故。