摘要: 列車停留超過( ) min時(shí)應(yīng)進(jìn)行簡略試驗(yàn)。[閱讀全文:]
摘要: 列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的( ),并須預(yù)留30 m的附加制動距離確定。[閱讀全文:]
摘要: 調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離,接近被連掛的車輛時(shí),不準(zhǔn)超過( )km／h。[閱讀全文:]
摘要: 調(diào)車人員不足( )人,不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。[閱讀全文:]
摘要: 列車運(yùn)行等級最高的是( )。[閱讀全文:]
摘要: 調(diào)車作業(yè)由( )單一指揮。[閱讀全文:]
摘要: 應(yīng)按列車編組順序表核對現(xiàn)車和貨運(yùn)票據(jù),無誤后,按規(guī)定與機(jī)車乘務(wù)員辦理交接。[閱讀全文:]
摘要: 每日()時(shí)由鐵路局列車調(diào)度員用調(diào)度電話,向管內(nèi)各車站行車室、機(jī)車調(diào)度室統(tǒng)一發(fā)出對時(shí)信號,各單位[閱讀全文:]
摘要: 調(diào)車組不足( )人時(shí),禁止溜放作業(yè)。[閱讀全文:]
摘要: 視覺信號分為晝間、夜間及( )信號.[閱讀全文:]