北京市環(huán)保局、北京市交通委等答復(fù)表示，北京市初步制定了交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。另外，針對(duì)供暖季期間實(shí)施更加嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車限行措施，目前北京市交通委正在研究和論證。據(jù)北京市交委預(yù)測(cè)，到2017年底，北京市機(jī)動(dòng)車保有量將控制在600萬輛以內(nèi)。下面跟百分網(wǎng)小編一起來看看關(guān)于北京市交通擁堵費(fèi)“成長”時(shí)間表，更好理解北京為什么要制定交通擁堵收費(fèi)政策方案，僅供參考！

北京市交通擁堵費(fèi)“成長”時(shí)間表

(資料圖)

2010年12月13日起，北京市治理交通擁堵綜合措施便開始面向社會(huì)征求民意，盡管當(dāng)時(shí)北京“治堵”六大手段中還沒有收取“擁堵費(fèi)”這一條，但一句“研究重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)，擇機(jī)實(shí)施”，讓輿論關(guān)注重點(diǎn)都放在了“擁堵費(fèi)”上面。

2011年9月，公安部、教育部、住建部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于深入實(shí)施城市道路交通管理暢通工程的指導(dǎo)意見》中明確指出，要求在大城市開展部分區(qū)域、路段、時(shí)間試行征收交通擁堵費(fèi)政策研究，合理調(diào)節(jié)小汽車交通出行成本，引導(dǎo)市民減少私家車使用頻率。

2012年，北京市交通委表示，交通擁堵收費(fèi)管理系統(tǒng)前期研究已納入2012第一批6項(xiàng)智能交通示范重大需求，將邀請(qǐng)中關(guān)村相關(guān)企業(yè)和科研單位參與研發(fā)。

2012年8月，北京市交通委員會(huì)出臺(tái)《北京市"十二五"時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》， 明確"十二五"期間，北京市將以收取"交通擁堵費(fèi)"的方式緩解日益擁堵的交通。

2013年9月，北京市環(huán)保局印發(fā)了《全市2014年流動(dòng)污染源監(jiān)管工作細(xì)則》，其中提出，2014年將聯(lián)合市相關(guān)部門開展政策標(biāo)準(zhǔn)研究，研究制定低排放區(qū)和交通擁堵費(fèi)政策、燃油排污費(fèi)和階梯油價(jià)政策等。另外，將啟動(dòng)第六階段車用燃油地方標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

2014年初，北京市政府印發(fā)了《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解的通知》(下稱《任務(wù)分解》)?！度蝿?wù)分解》稱，北京市要"研究制定提高用車成本、降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度的公共政策"。市交通委、市環(huán)保局牽頭規(guī)劃低排放區(qū)，研究制定征收交通擁堵費(fèi)政策。與此同時(shí)，北京市交通委、市公安局公安交通管理局牽頭研究制定智能化車輛電子收費(fèi)識(shí)別系統(tǒng)等配套政策。

2014年2月，北京市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人做客城市管理廣播。談及低排放區(qū)問題時(shí)，該負(fù)責(zé)人介紹，研究低排放區(qū)和征收擁堵費(fèi)將同步操作。目前正在研究制定該市低排放區(qū)劃定方案及相關(guān)的擁堵費(fèi)征收方案，擁堵費(fèi)方案擬從ETC、RFDI、衛(wèi)星導(dǎo)航等四種模式中選擇。

2014年3月，北京市環(huán)保局再次召開新聞通氣會(huì)，北京市交委負(fù)責(zé)人表示北京市正在加快實(shí)施排污擁堵費(fèi)政策的制訂，具體形式和價(jià)格還在討論當(dāng)中。除了擁堵費(fèi)，停車費(fèi)也將提高，從而提高私家車車輛的使用成本，把公眾的`出行引導(dǎo)到公共交通上來。

2014年9月，北京市低排放區(qū)和排污擁堵收費(fèi)支撐技術(shù)研究應(yīng)用示范完成招投標(biāo)，示范項(xiàng)目內(nèi)容包括低排放區(qū)和排污擁堵收費(fèi)支撐技術(shù)測(cè)試項(xiàng)目、基于衛(wèi)星定位的電子收費(fèi)技術(shù)系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目，前者由北京交通工程學(xué)會(huì)、北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司、北京千方信息科技集團(tuán)有限公司(聯(lián)合體)中標(biāo)。后者分為兩個(gè)標(biāo)段，中標(biāo)企業(yè)包括中國航天系統(tǒng)工程有限公司、北京握奇智能科技有限公司、聯(lián)芯科技有限公司(聯(lián)合體)、北京云星宇交通科技股份有限公司、北京聚利科技股份有限公司、北京慧通九方科技有限公司(聯(lián)合體)。

2015年11月，北京首個(gè)同時(shí)也是京津冀地區(qū)首個(gè)交通節(jié)能減排實(shí)驗(yàn)室落成。實(shí)驗(yàn)室由北京市交通委節(jié)能減排中心主導(dǎo)建設(shè)，通過構(gòu)建交通能耗仿真模型，為北京的交通決策提供數(shù)據(jù)支持和效果評(píng)估。據(jù)悉，有關(guān)收取交通擁堵費(fèi)的政策評(píng)估正由該實(shí)驗(yàn)室操作。

2016年3月7日，十二屆全國人大四次會(huì)議上，全國人大代表、北京市常務(wù)副市長李士祥表示，擁堵費(fèi)問題說來說去不是為了收費(fèi)而收費(fèi)，更不可能拍腦門。這不是一個(gè)簡單的行政許可問題，更多是從降低小汽車使用強(qiáng)度角度認(rèn)真研究?，F(xiàn)在北京市行業(yè)主管部門和法治部門在研究這個(gè)問題。