飛行員自動(dòng)駕駛系統(tǒng)怎樣使用

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是一種通過(guò)飛行員操作設(shè)定，或者由導(dǎo)航設(shè)備接收地面導(dǎo)航信號(hào)，來(lái)自動(dòng)控制飛行器完成三軸動(dòng)作的裝置。下面是小編為大家分享飛行員自動(dòng)駕駛系統(tǒng)怎樣使用，歡迎大家閱讀瀏覽。

一、飛機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

(資料圖片僅供參考)

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是一種通過(guò)飛行員操作設(shè)定，或者由導(dǎo)航設(shè)備接收地面導(dǎo)航信號(hào)，來(lái)自動(dòng)控制飛行器完成三軸動(dòng)作的裝置。不同型號(hào)的飛機(jī)所裝備的自動(dòng)駕駛儀可能會(huì)有一些小的差別，但是大體相似。波音737系列飛機(jī)裝有先進(jìn)的數(shù)字飛行控制系統(tǒng)，從起飛后達(dá)到400英尺高度到著陸，整個(gè)飛行過(guò)程都可以自動(dòng)駕駛，而且飛機(jī)會(huì)自動(dòng)優(yōu)選最佳的飛行航路。這期間，自動(dòng)駕駛儀有飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)控制。

什么是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)?

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(自動(dòng)駕駛儀)，是一種通過(guò)飛行員按一些按鈕和旋轉(zhuǎn)一些旋鈕，或者由導(dǎo)航設(shè)備接收地面導(dǎo)航信號(hào)，來(lái)自動(dòng)控制飛行器完成三軸動(dòng)作的裝置。不同型號(hào)的飛機(jī)所裝備的自動(dòng)駕駛儀可能會(huì)有一些小的差別，但是大體相似。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能做些什么?

在FS2004里，Cessna 和Beechcraft Baron 58 裝備的自動(dòng)駕駛儀具有以下功能：

。 保持機(jī)翼水平，不發(fā)生滾轉(zhuǎn)。

。 保持飛機(jī)當(dāng)前的仰俯角。

。 保持選定的飛行方向。

。 保持選定的飛行高度。

。 保持選定的上升率或下降率。

。 跟蹤一個(gè)VOR電波射線(Radial)。

。 跟蹤一個(gè)定位信標(biāo)(Localizer)或反向航路定位信標(biāo)(Localizer Back Course)。

。 跟蹤儀器降落系統(tǒng)(Instrument Landing System)的定位信標(biāo)和下滑道指示信標(biāo)(Glide Slope)。

。 跟蹤一個(gè)GPS航路。

GPS 不支持垂直方向制導(dǎo)的自動(dòng)導(dǎo)航。

在FS2004中，Beechcarft King Air 350， Bombardier Learjet 45， 和所有的Boeing 噴氣機(jī)，都裝備有自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)，包括自動(dòng)駕駛儀，自動(dòng)油門(自動(dòng)節(jié)流閥門)和飛行指揮儀。這套系增加了以下功能：

。 保持一個(gè)選定的飛行速度(空速或地速)。

。 消除有害的偏航。

。 幫助飛行員正確的手動(dòng)控制飛機(jī)。

在FS2004中，有些機(jī)型或面板上，提供更多的自動(dòng)駕駛儀操作功能：

。 飛行管理計(jì)算機(jī)(Flight Management Computers)

。 垂直方向?qū)Ш?Vertical Navigation)

。 橫向?qū)Ш?Lateral Navigation)

。 飛行水平改變(Flight Level Change)

。 機(jī)輪控制(Control Wheel Steering)

。 自動(dòng)降落(Autoland)

二、為什么要使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

在飛機(jī)上使用自動(dòng)駕駛儀是為了減輕飛行員的負(fù)擔(dān)，使飛機(jī)自動(dòng)按給定的姿態(tài)、航向、高度和馬赫數(shù)飛行。讓自動(dòng)駕駛儀幫助飛行員完成一些輔助工作，可以讓飛行員集中精力去完成其他一些與飛行安全相關(guān)的工作，比如導(dǎo)航，觀察交通，通話等工作。使用自動(dòng)駕駛儀可以減輕飛行員在完成一次長(zhǎng)距離飛行后的疲勞程度。

有些人認(rèn)為真正的飛行員是不需要自動(dòng)駕駛儀的，這個(gè)觀點(diǎn)是有一點(diǎn)偏頗的，因?yàn)檫m當(dāng)?shù)?使用自動(dòng)駕駛儀可以減小飛行員工作量，特別是在儀器飛行規(guī)則(Instrument Flight Rules)的時(shí)候。你可以讓自動(dòng)駕駛儀幫助你完成一些輔助工作(比如象保持航向和高度)，可以讓你集中精力去完成其他一些與飛行安全相關(guān)的工作(比如導(dǎo)航，觀察交通，通話等等)。

使用自動(dòng)駕駛儀也會(huì)減輕你在完成一次長(zhǎng)距離飛行后的疲勞程度。在整個(gè)飛行進(jìn)程中最危險(xiǎn)的進(jìn)近和降落階段(尤其在是在云層中的顛簸時(shí))，如果飛行員已經(jīng)被簡(jiǎn)單的飛行操作耗去了大量的精力和體力……

兩個(gè)最重要的準(zhǔn)則：

當(dāng)兩個(gè)飛行員(比如一個(gè)教練，一個(gè)學(xué)員)輪流操作飛機(jī)，在任何時(shí)候他們會(huì)非常清楚現(xiàn)在誰(shuí)在控制飛機(jī)。當(dāng)一個(gè)飛行員移交控制給另一個(gè)飛行員，他會(huì)說(shuō)：“你來(lái)控制飛機(jī)。”當(dāng)?shù)诙€(gè)飛行員開始控制飛機(jī)時(shí)，他會(huì)說(shuō)：“我來(lái)控制飛機(jī)?！边@種方法避免了兩個(gè)飛行員同時(shí)控制飛機(jī)或者兩個(gè)人都不在控制飛機(jī)的危險(xiǎn)情況。

使用自動(dòng)駕駛儀的話就不一樣了。兩個(gè)最重要的準(zhǔn)則就是在使用兩軸或三軸自動(dòng)駕駛儀時(shí)，要記?。?/p>

1. 自動(dòng)駕駛儀關(guān)閉時(shí)，你控制飛機(jī)。

2. 自動(dòng)駕駛儀打開時(shí)，你監(jiān)控和控制自動(dòng)駕駛儀。

自動(dòng)駕駛和飛行：

在任何時(shí)候都不要試圖使用自動(dòng)駕駛儀去完成你無(wú)法完成的事情，沒(méi)有哪個(gè)飛行員能轉(zhuǎn)一個(gè)120度的彎，并且截取定位信標(biāo)，而當(dāng)時(shí)飛機(jī)的飛行速度是300節(jié)，離定位信標(biāo)卻只有不到1英里，這個(gè)做法根本是不現(xiàn)實(shí)的。如果你讓自動(dòng)駕駛儀輕松的完成你給定的任務(wù)，自動(dòng)駕駛儀就會(huì)讓你輕松完成飛行。

三、飛機(jī)駕駛技術(shù)常識(shí)：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

有了自動(dòng)駕駛儀并不意味著你就可以睡大覺(jué)了。使用自動(dòng)駕駛儀的目的是使你有更多的注意力去完成其他重要的操作。別茫然的盯著窗外傻看，你還有很多事情要做： 知道自己的位置。雖然自動(dòng)駕駛儀在控制飛機(jī)，但是你還是有責(zé)任去控制飛行的。別指望自動(dòng)駕駛儀會(huì)帶你飛到目的地。如果你在任何時(shí)候都知道自己的位置，就算自動(dòng)駕駛儀出了問(wèn)題，你也可以輕松的接手控制飛機(jī)。

。 監(jiān)控打開的自動(dòng)駕駛儀功能。可以自言自語(yǔ)，比如，“自動(dòng)駕駛儀打開。高度保持模式打開，將上升到平均海平面(Mean Sea Level)7000英尺。航向保持模式打開，保持航向260，空中交通管制(Air Traffic Control)分配截取西雅圖(Seattle)VOR 290航路。

確定自動(dòng)駕駛儀的操作是你想要的。如果某些地方看起來(lái)不對(duì)，或者自動(dòng)駕駛儀故障，立即斷開自動(dòng)駕駛：點(diǎn)擊自動(dòng)駕駛開關(guān)或者按 Z 鍵。注意這個(gè)操作并沒(méi)有斷開自動(dòng)油門控制，他們是兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)。關(guān)閉自動(dòng)油門控制：點(diǎn)擊自動(dòng)油門控制開關(guān)或按組合鍵 Shift+R .

監(jiān)控引擎狀態(tài)。留一些注意力去檢查引擎動(dòng)力。確定引擎的動(dòng)力設(shè)置燃料的供應(yīng)。