摘要: 引導(dǎo)語(yǔ)：“技術(shù)是制造一種產(chǎn)品的系統(tǒng)知識(shí)，所采用的一種工藝或提供的一項(xiàng)服務(wù)，不論這種知識(shí)是否反映在一項(xiàng)發(fā)明、一項(xiàng)外形設(shè)計(jì)、一項(xiàng)實(shí)用新型[閱讀全文:]
摘要: 較之其他運(yùn)輸方式,航空運(yùn)輸特點(diǎn)不包括_______。[閱讀全文:]
摘要: 在航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系中,按指標(biāo)的性質(zhì),指標(biāo)可以分為( )指標(biāo)。[閱讀全文:]
摘要: 按指標(biāo)計(jì)算單位的現(xiàn)同,航空運(yùn)輸企業(yè)的指標(biāo)可以分為( )指標(biāo)。[閱讀全文:]
摘要: 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)是世界航空運(yùn)輸企業(yè)自愿組織的( )國(guó)際組織。[閱讀全文:]
摘要: 航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系跌質(zhì)量指標(biāo)是表未生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的質(zhì)量、效率和效益的指標(biāo),它通常用( )表[閱讀全文:]
摘要: 華彩公司要利用航空運(yùn)輸向新疆發(fā)運(yùn)服裝,包裝為紙箱。每件體積60cm×40cm×20cm,共5件,每件毛重7[閱讀全文:]
摘要: 對(duì)于拒絕接受安全檢查的旅客,公共航空運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)拒絕運(yùn)輸。( )[閱讀全文:]
摘要: 國(guó)際航空運(yùn)輸是指出發(fā)地點(diǎn)、約定的經(jīng)停地點(diǎn)、目的地( )在中國(guó)境內(nèi)。[閱讀全文:]
摘要: 如能證明在航空運(yùn)輸中的損失是由于旅客的故意或重大過(guò)失造成的,承運(yùn)人將承擔(dān)無(wú)限責(zé)任。([閱讀全文:]
摘要: 我國(guó)《民用航空法》規(guī)定,公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)以保證飛行安全和航班正常,提供__________[閱讀全文:]
摘要: 國(guó)際航空運(yùn)輸是指運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)地點(diǎn)、約定的經(jīng)停地點(diǎn)和目的地點(diǎn)都不在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的[閱讀全文:]
摘要: 航空公司將客票售出,便意味著與旅客簽訂了航空運(yùn)輸合同。但從法律上講,旅客與公共航空公[閱讀全文:]
摘要: 旅客登上航空器,便意味著與承運(yùn)人簽訂了航空運(yùn)輸合同。( )[閱讀全文:]
摘要: 對(duì)于拒絕__________的旅客,公共航空運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)拒絕運(yùn)輸。[閱讀全文:]
摘要: 《中華人民共和國(guó)民用航空法》規(guī)定,只要旅客購(gòu)買了航空運(yùn)輸意外保險(xiǎn),航空公司對(duì)旅客傷亡[閱讀全文:]
摘要: 根據(jù)有關(guān)規(guī)定,國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的,對(duì)每名旅客的最高賠償金額為人民幣_(tái)_____[閱讀全文:]
摘要: 旅客可自行決定向保險(xiǎn)公司投保航空運(yùn)輸人身意外傷害險(xiǎn),如賠付數(shù)額較大,可適當(dāng)減少承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)[閱讀全文:]
摘要: 公共航空運(yùn)輸企業(yè)不得運(yùn)輸拒絕接受安全檢查的旅客,不得違反國(guó)家規(guī)定運(yùn)輸未經(jīng)安全檢查的行李。[閱讀全文:]
摘要: 在中國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸中,原則上承運(yùn)人對(duì)外國(guó)籍旅客的身體損害賠償限額為 _____。[閱讀全文:]
摘要: 國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸中,對(duì)每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額規(guī)定為人民幣_(tái)______ 元。[閱讀全文:]
摘要: 根據(jù)以下內(nèi)容,回答 18~20 題 根據(jù)有關(guān)規(guī)定,國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的,對(duì)每名旅客的[閱讀全文:]
摘要: 不屬于國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任的情況有( )[閱讀全文:]
摘要: 哪個(gè)組織是各國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織()[閱讀全文:]
摘要: 航空運(yùn)輸貨物險(xiǎn)的兩種基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任采用什么條款()[閱讀全文:]
摘要: 在航空運(yùn)輸建設(shè)中,要強(qiáng)化首都、浦東、新白云3個(gè)機(jī)場(chǎng)的全國(guó)大型樞紐地位,培養(yǎng)天津和( )機(jī)[閱讀全文:]
摘要: 設(shè)備運(yùn)輸考慮到( ),一般很少采用航空運(yùn)輸。[閱讀全文:]
摘要: [單項(xiàng)選擇題] 被稱為全國(guó)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際航線的樞紐，并且運(yùn)輸業(yè)務(wù)量特別繁忙的機(jī)場(chǎng)是( )。[閱讀全文:]
摘要: 航空運(yùn)輸它具有快速 、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)。[閱讀全文:]
摘要: 外商投資公共航空運(yùn)輸企業(yè),應(yīng)當(dāng)由中方控股,一家外商(包括其關(guān)聯(lián)企業(yè))投資比例不得超過(guò)_______:([閱讀全文:]