“新能源車(chē)保費(fèi)漲了這么多，到底還能不能買(mǎi)？”新能源汽車(chē)專(zhuān)屬保險(xiǎn)推出以來(lái)，有不少消費(fèi)者感慨保費(fèi)貴了，而對(duì)于險(xiǎn)企和車(chē)商來(lái)說(shuō)，日子也不好過(guò)。

　　新能源車(chē)保費(fèi)為什么上漲？除了與汽車(chē)價(jià)格有關(guān)系，還跟汽車(chē)的維修費(fèi)用有關(guān)系。

　　據(jù)了解，新能源車(chē)保費(fèi)大漲，主要集中在車(chē)價(jià)是25萬(wàn)元以上的區(qū)間，尤其是以特斯拉為代表，有些車(chē)型保險(xiǎn)公司甚至不好定價(jià)。

　　由于新能源車(chē)技術(shù)等方面還在發(fā)展中，尚屬于新事物，保險(xiǎn)公司對(duì)于新能源車(chē)的保費(fèi)也一直在評(píng)估和核算，再加上新能源車(chē)零件的集成度越來(lái)越高，零部件一旦出現(xiàn)問(wèn)題，維修成本很高，如果還按照傳統(tǒng)燃油車(chē)的辦法去核算新能源車(chē)的保費(fèi)，對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)肯定是虧本的。為了攤平成本，保險(xiǎn)公司就得提高保費(fèi)，因此就出現(xiàn)了新能源車(chē)保費(fèi)比普通燃油車(chē)貴的現(xiàn)象。

　　近幾年，在政策的推動(dòng)之下，新能源車(chē)銷(xiāo)量一路高歌猛進(jìn)，但仍有不少新能源車(chē)企在做“虧本買(mǎi)賣(mài)”。為什么會(huì)虧損？收入減少，而車(chē)企的支出卻在增加。數(shù)據(jù)顯示，從2020年1月至2022年1月，電池級(jí)鈷、硫酸鎳、碳酸鋰的價(jià)格分別上漲了119%、55%和569%。為了減少虧損，車(chē)企要么提高產(chǎn)品售價(jià)，要么停售無(wú)法盈利的車(chē)型，但也有行業(yè)人士指出，這些都是治標(biāo)不治本，并不能徹底擺脫虧損。

　　險(xiǎn)企和車(chē)企面臨虧損，也意味著必須另辟蹊徑尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而生態(tài)合作成為雙方的最佳選擇。

　　在新型車(chē)險(xiǎn)服務(wù)鏈條下，車(chē)企將掌握車(chē)險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)的主導(dǎo)權(quán)，然而車(chē)企布局車(chē)險(xiǎn)說(shuō)易做難，牌照、服務(wù)、系統(tǒng)都是車(chē)企入局需要面臨的挑戰(zhàn)，因此在綜合考慮人力、物力、財(cái)力以及時(shí)間成本的情況下，與險(xiǎn)企合作共建將是車(chē)企搶占車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)、分享新能源汽車(chē)變革紅利的最佳選擇；對(duì)于險(xiǎn)企來(lái)說(shuō)，網(wǎng)點(diǎn)、技術(shù)、維修方面，這些都是車(chē)企的優(yōu)勢(shì)，因此，雙方聯(lián)合優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)成為未來(lái)新能源車(chē)扭虧為盈的關(guān)鍵。