摘要: 站內(nèi)無空閑線路接車時,可使用引導(dǎo)辦法接車。()[閱讀全文:]
摘要: 由基本閉塞改用電話閉塞法行車,可由兩端站值班員直接以電話記錄辦理。()[閱讀全文:]
摘要: 通信記錄裝置良好的車站,動車組不準(zhǔn)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。()[閱讀全文:]
摘要: 調(diào)度集中有分散自律控制模式、非常站控和CTC控制模式三種。()[閱讀全文:]
摘要: 站內(nèi)無空閑線路接車時,接車人員應(yīng)站在關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)外方,以調(diào)車手信號,用調(diào)車辦法將列車領(lǐng)入[閱讀全文:]
摘要: 動車組在停車的車站,接發(fā)列車的線路僅限于設(shè)有旅客高站臺的到發(fā)線。()[閱讀全文:]
摘要: 分?jǐn)?shù)自律調(diào)度集中區(qū)段,有關(guān)行車工作由車站值班員直接指揮。()[閱讀全文:]
摘要: 站內(nèi)無空閑線路接車時,不得開放引導(dǎo)信號,可指派引導(dǎo)員接車()[閱讀全文:]
摘要: 在CTC區(qū)段的車站,在分散自律模式下,遇清掃岔道時,車站值班員負(fù)責(zé)與列車調(diào)車員聯(lián)系,相關(guān)岔道的轉(zhuǎn)[閱讀全文:]
摘要: 動車組通過車站時,車站值班員應(yīng)按路局規(guī)定的提前時間,停止通進(jìn)路上的作業(yè)和對列車運行安全有影響[閱讀全文:]