基本解釋

　　自卸汽車zì xiè qì chē

　　車廂配有自動傾卸裝置的汽車。又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機構(gòu)、取力裝置和貨廂組成。在土木工程中，常同挖掘機、 裝載機、 帶式輸送機等聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運、卸生產(chǎn)線，進行土方、砂石、松散物料的裝卸運輸。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運輸成本，并標(biāo)明裝載容積。是常用的運輸機械。

　　簡介

　　發(fā)動機、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，以后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻。少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，車廂液壓傾翻機構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。車廂液壓傾翻機構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。

　　自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量，并標(biāo)明裝載容積。新車或大修出廠車必須進行試運轉(zhuǎn)，使車廂舉升過程平穩(wěn)無串動。使用時各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用潤滑油，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，注意潤滑周期，舉升機構(gòu)嚴格按期調(diào)換油料。按額定裝載量裝運，嚴禁超載。

　　按底盤承載能力可分為輕卡系列自卸、中噸系列自卸和大噸位系列自卸;

　　按驅(qū)動形式可分單橋自卸、雙橋自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列車型;

　　按卸載液壓舉升機構(gòu)不同可分為單頂自卸和雙頂自卸。

　　東風(fēng)自卸車

　　自卸車采用東風(fēng)統(tǒng)一配套液壓舉升總成，安全穩(wěn)定。廂體采用武鋼國標(biāo)板材，以邊板4mm，底板5mm為標(biāo)準(zhǔn)，亦可根據(jù)用戶使用要求選用加厚板材。可選擇后開門，側(cè)開門，三開門，加高墻板等多種樣式，廂體可加裝手動或液壓密封蓋，以適應(yīng)不同環(huán)境使用要求。

　　東風(fēng)雙橋密封自卸車

　　此車是東風(fēng)雙橋自卸加裝密封蓋后的延伸車型。密封蓋展翼式開閉，在駕駛室內(nèi)電動液壓控制，操作簡單方便，密封嚴密，是運輸?shù)V產(chǎn)、沙石、垃圾等物料的首選車型。

　　東風(fēng)3055自卸車

　　上戶2噸，平頭帶臥駕駛室，廣西玉林135馬力環(huán)保柴油發(fā)動機，3噸級前橋，8噸級后橋。此車是應(yīng)市場需求06年研發(fā)上市的新車型，媲美東風(fēng)145的承載配置，農(nóng)用車的上戶噸位，實惠的價格及運營費用，造就極高的性價比，是中小城鎮(zhèn)建設(shè)生力軍。

　　東風(fēng)140自卸車

　　尖頭單排駕駛室，玉柴143馬力歐二排放發(fā)動機，直通加厚大梁，8噸級后橋，為東風(fēng)140這種老款車型注入了新的活力。

　　東風(fēng)145工程車

　　平頭帶臥駕駛室，康明斯160馬力環(huán)保柴油發(fā)動機，加強大梁，9噸級后橋，中噸位自卸車的代表車型之一。

　　東風(fēng)153工程車

　　詳細信息請點擊左側(cè)圖片。平頭帶臥駕駛室，康明斯180馬力環(huán)保柴油發(fā)動機，加強大梁，10噸級后橋，中噸位自卸車的代表車型之一。

　　東風(fēng)雙橋自卸車

　　平頭帶臥的駕駛室，康明斯210/230馬力的環(huán)保發(fā)動機，雙10噸級貫通后橋，中置前推液壓頂，此車是最暢銷的中大噸位自卸車。