6502電氣集中系統(tǒng)開發(fā)成功后，又成功研發(fā)了DS6、VPI、CIS等系列計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)。目前，由中國通號研發(fā)的車站集中和計算機聯(lián)鎖設(shè)備已裝備了全路約200個車站，正在逐步實現(xiàn)車站電氣集中系統(tǒng)的升級換代。 中國通號1987年研制成功的駝峰溜放程序控制系統(tǒng)是全路第一個采用微機實現(xiàn)駝峰溜放進路程序自動控制的系統(tǒng)，后陸續(xù)研制成功了TW、FTK、TYWK型三種類型的駝峰自動化控制系統(tǒng)，在全路駝峰自動化系統(tǒng)占有率已達70%以上，駝峰調(diào)速自動控制已處于世界領(lǐng)先水平。[4]

　　中國通號 - 發(fā)展策略

　　

　　一是制定發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化資源配置。以鐵路和城市軌道通信信號技術(shù)市場發(fā)展為導向，出臺了“2005——2010年科技創(chuàng)新規(guī)劃”和“關(guān)于加速技術(shù)自主創(chuàng)新工作的決定”，打破內(nèi)部企業(yè)之間、地域之間、專業(yè)之間條塊分割、互相封閉的格局，對科技資源進行有效配置和綜合集成，集中力量攻關(guān)重大科研項目。2006年初集團開始實施“系統(tǒng)牽頭、三大板塊”的發(fā)展舉措，建立信號系統(tǒng)、通信與信息化和基礎(chǔ)設(shè)備三大業(yè)務(wù)板塊，整合了通信與信息化、基礎(chǔ)設(shè)備兩大領(lǐng)域的組織機構(gòu)，使資源的有效性進一步發(fā)揮，在通信信號系統(tǒng)總承、重大科研開發(fā)項目承擔、基礎(chǔ)器材設(shè)計開發(fā)、制式統(tǒng)一等方面都發(fā)揮了重要作用。

　　二是建立新型技術(shù)開發(fā)組織模式。對大工程、大系統(tǒng)、大項目由集團牽頭統(tǒng)一協(xié)調(diào)，明確信號系統(tǒng)、通信及信息化系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)備系統(tǒng)研發(fā)牽頭單位，對科技創(chuàng)新活動進行統(tǒng)籌規(guī)劃、整體布局、分頭實施、協(xié)調(diào)推進。集中專業(yè)骨干進行封閉式集體攻關(guān)，使技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)的速度、成效進一步提升。

　　三是加大科技投入，突出重點、支撐發(fā)展。近年來，通號集團科技投入比率一直保持在5%以上。重點用于軌道交通通信信號領(lǐng)域具有突破性的高端系統(tǒng)技術(shù)及配套產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新和市場急需、有較高技術(shù)含量的基礎(chǔ)設(shè)備和產(chǎn)品的研制，將市場開拓行為與科研開發(fā)行為合二為一，提高了開發(fā)與開拓的效率。

　　四是加快科技創(chuàng)新的基礎(chǔ)平臺建設(shè)和信息化發(fā)展。整合、完善、升級和新建了一批研究、試驗、檢測中心和基地，目前已在北京、上海、天津、沈陽、西安等地建有部級及以上中心、實驗室5個，與其他科研院校聯(lián)合建設(shè)國家重點實驗室1個，集團層面正在建設(shè)并不斷完善的中心實驗室5個。這些試驗中心和基地的建立打破以往科研開發(fā)的封閉格局，促進資源共享和高效利用。還實現(xiàn)了數(shù)字化設(shè)計與制造和數(shù)字化管理，提高了產(chǎn)品設(shè)計與生產(chǎn)現(xiàn)代化水平和管理效率，帶動了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級。

　　中國通號 - 重點工程

　　中國第一批(北京-鄭州)光通信示范工程

　　中國第一條準高速鐵路(廣州-深圳)通信信號工程

　　中國鐵路第一個局樞紐(廣州鐵路局)程控交換通信工程以及上海、濟南、沈陽、哈爾濱、鄭州、蘭州、柳州、呼和浩特個鐵路局的通信樞紐工程

　　中國鐵路第一條(北京-徐州)SDH數(shù)字微波工程

　　亞洲最大的覆蓋中國鐵路的分組交換數(shù)據(jù)通信網(wǎng)工程、衛(wèi)星通信網(wǎng)工程和會議電視網(wǎng)工程

　　中國鐵路規(guī)模最大的計算機聯(lián)鎖(杭州艮山門144組道岔)信號工程

　　中國鐵路第一條(上海)2.5G光波分復用傳輸設(shè)備安裝工程 -株洲

　　中國第一條“共同溝”(浦東張楊路樣板段)通信、電力、監(jiān)控等機電設(shè)備安裝工程

　　中國第一條地鐵(北京地鐵一號線)通信系統(tǒng)工程

　　第一條城市輕軌(上海軌道明珠線)通信系統(tǒng)集成工程

　　第一條磁懸浮鐵路(上海浦東)通信多個子系統(tǒng)項目

　　最大的省轄高速公路(山東省2300公里)信息管理系統(tǒng)工程

　　第一條擁有自主知識產(chǎn)權(quán)列車控制系統(tǒng)的城市軌道交通---長春輕軌靜月線

　　第一條時速350公里高速鐵路通信信號系統(tǒng)集成工程----京津城際高速鐵路

　　世界第一條時速350公里、里程最長、速度最高的武廣高速鐵路通信信號系統(tǒng)集成工程，其中CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)集成、研發(fā)、設(shè)備制造、施工安裝服務(wù)填補全球相關(guān)領(lǐng)域空白

　　中國通號 - 企業(yè)榮譽

　　

　　“中國鐵路提速工程成套技術(shù)與裝備”獲國家科技進步一等獎

　　“ZPW—2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)”獲國家科技進步二等獎、鐵道部科技進步一等獎

　　“60kg/m鋼軌2號單開道岔及轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝圖集”獲國家第六屆優(yōu)秀工程標準設(shè)計銀獎

　　“北京地鐵八通線綜合工程”獲2004年度中國建筑工程“魯班獎”

　　“上海市軌道交通明珠線通信系統(tǒng)工程”獲2004年度國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎

　　“TDCS鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)”獲鐵道科技特等獎

　　“京津城際鐵路通信信號系統(tǒng)集成創(chuàng)新及應(yīng)用”獲鐵道科技一等獎

　　“CTCS-2級列車運行控制系統(tǒng)列控中心設(shè)備” 獲鐵道科技一等獎

　　“京津城際客運專線綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程”獲鐵道科技二等獎

　　“客運專線鐵路工程竣工驗收動態(tài)檢測標準及應(yīng)用” 獲鐵道科技二等獎

　　“DS6—11型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)”獲鐵道科技二等獎

　　北京至天津城際軌道交通工程獲第九屆中國土木工程詹天佑獎

　　成都北編組站工程獲第九屆中國土木工程詹天佑獎

　　“京滬穗高速環(huán)DWDM一期工程工程設(shè)計”獲鐵道部級鐵路工程優(yōu)秀設(shè)計二等獎

　　入選“2009 年軌道交通企業(yè)自主創(chuàng)新?50強企業(yè)”，其研發(fā)的TDCS 列車調(diào)度指揮系統(tǒng)入選“2009 年軌道交通企業(yè)自主創(chuàng)新?年度十大產(chǎn)品”獎項

　　中國通號 - 所屬公司

　　北京全路通信信號研究設(shè)計院

　　北京國鐵華晨通信信息技術(shù)有限公司

　　北京中鐵通電務(wù)技術(shù)開發(fā)中心

　　北京鐵路信號工廠

　　沈陽鐵路信號工廠

　　天津鐵路信號工廠

　　西安鐵路信號工廠

　　上海鐵路通信工廠

　　成都鐵路通信設(shè)備廠

　　北京二七通信工廠

　　焦作鐵路電纜廠

　　天水鐵路電纜廠

　　中國鐵路通信信號上海工程集團有限公司

　　中國鐵路通信信號集團公司天津工程分公司

　　中國鐵路通信信號集團公司濟南工程分公司

　　中國鐵路通信信號集團公司北京工程分公司

　　中國鐵路通信信號集團公司廣州工程分公司

　　北京通號國鐵城市軌道技術(shù)有限公司

　　北京現(xiàn)代通號工程咨詢有限公司

　　卡斯柯信號有限公司

　　北京挪拉斯坦特芬通信公司

　　上海通號軌道交通工程技術(shù)研究中心

　　中通國華(大豐)投資有限責任公司

　　北京鐵路通信信號成套設(shè)備公司

　　北京路陽通信信號公司

　　中信電通有限公司