基本解釋

　　芷江機場- 介紹

　　

　　芷江機場位于湖南省懷化市，建于1937年。為飛虎隊支援中國抗戰(zhàn)的一個重要基地。現(xiàn)機場建上飛虎隊陳列室。2003年1月動工對機場進行改擴建，建設(shè)為民用機場，是湖南省內(nèi)繼長沙黃花國際機場、張家界荷花機場、永州零陵機場、常德桃花源機場后的第5個民用機場。2005年12月19日正式通航，首期開通芷江-廣州(經(jīng)停長沙)航線。 芷江機場建成于1942年，二戰(zhàn)期間，這里曾是盟軍在遠東的第二大軍用機場，陳納德及其所組織的美國志愿航空隊“飛虎隊”，曾以此為基地迎擊日寇，為支援中國抗戰(zhàn)做出了重大貢獻，后為空軍保留機場。

　　新中國成立后，機場閑置40多年。2002年12月8日，國家民航“十五”機場建設(shè)規(guī)劃和湖南省重點工程——芷江機場改擴建工程正式開工，2005年復航。改擴建后的芷江機場占地1762畝，機場跑道2000米，寬45米，跑道厚度0.30米，兩側(cè)道肩各1.5米，聯(lián)絡(luò)道長208米，停機坪10500平方米(100米×105米)，跑道兩端設(shè)有長60米，寬48米的防吹坪，飛行區(qū)障礙物處理高度除滿足CRJ-200型支線飛行安全使用外，還考慮滿足B737-300型飛機使用要求。機場建設(shè)標準為3C級。航站樓2400平方米。芷江機場為懷化的唯一航空港，是一個3C國內(nèi)支線機場(軍民合用)，可滿足波音737—300型飛機(140個座位)全載起降。

　　機場歷史

　　芷江機場始建于1938年1月，機坪占地2000余畝，在抗日戰(zhàn)爭時期是國民黨重慶政府的前進機場，盟軍東方第二大軍用機場。 1937年，“七·七”事變后，民族危亡迫在眉睫，中國人民要求抗日的呼聲高漲。在強烈的抗戰(zhàn)聲浪推動下，蔣介石臨時動議，由南京遷都重慶。他認為芷江這個“西楚咽喉”對捍衛(wèi)大西南后方具有重要的軍事地位，即以國民黨中央航空委員會的名義電令湖南省府擴建芷江機場。 1937年12月，國民政府航空委員會征調(diào)芷江、麻陽、會同、黔陽、溆浦、沅陵、辰溪、鳳凰等十一個縣的民工1.9萬余人修建機場。1938年10月機場竣工投入使用后，國民黨武漢航空第九總站及南昌飛機修理第二廠相繼遷來芷江。

　　從1938年冬至1945年10月，先后有前蘇聯(lián)志愿空軍中隊，中國空軍第2大隊，美國空軍第14航空隊第68飛行聯(lián)隊，中美空軍混合團第1大隊(轟炸機隊)，第5大隊(戰(zhàn)斗機隊)和中國空軍第4大隊等空軍進駐芷江機場。尤其是1944年初至1945年8月，中美空軍的大批鯊魚式、野馬式、黑寡婦式戰(zhàn)斗機、偵察機、中程B-25型轟炸機、大型C-46式運輸機聚集在芷江機場，最多時達三、四百架，擔負著殲擊敵機，斷日補給線和空中增援等任務(wù)。這一山區(qū)機場在反法西斯戰(zhàn)爭中具有不可忽視的軍事地位，發(fā)揮過重大作用。

　　1945年8月15日，懷化芷江機場嚴陣以待的中美空軍大機群，正靜待著出擊的命令。突然從基地指揮部里傳來了日本投降的消息，頓時使整個機場沸騰了。當年，中日雙方在此舉行了舉世矚目的“洽降會議”，宣告侵華日軍的最后失敗。

　　抗日戰(zhàn)爭勝利后，駐扎在芷江機場的中美空軍及地勘保障部隊相繼撤離。芷江解放后，雖未派軍進駐和啟用機場，但根據(jù)國防的需要，仍一直把它作為戰(zhàn)備機場對待。芷江機場的重新通航，使得這座曾為抗日戰(zhàn)爭作出過巨大貢獻的機場，將為中國社會主義經(jīng)濟建設(shè)作出新的貢獻。

　　機場管理

　　停機坪從2007年1月1日起，芷江機場正式移交湖南省機場管理集團。移交后，芷江機場現(xiàn)有人員納入湖南省機場管理集團有限公司管理，其行政、黨委、工會、共青團的關(guān)系均在湖南省機場管理集團有限公司。湖南省機場管理集團有限公司在原懷化芷江機場的基礎(chǔ)上組建懷化芷江機場分公司，按照國家的有關(guān)法律、法規(guī)及民航總局、湖南省人民政府對湖南機場發(fā)展的整體規(guī)劃以及民用航空的行業(yè)規(guī)定、技術(shù)標準對機場實施管理。

　　湖南省機場管理集團有限公司(以下簡稱機場集團公司)是湖南省屬大型民航運輸企業(yè)，下轄長沙黃花、張家界荷花、常德桃花源、永州零陵、懷化芷江5個機場分公司，湖南空港實業(yè)有限公司、湖南機場建設(shè)開發(fā)公司和湖南機場擴建工程指揮部。代表湖南省政府經(jīng)營管理湖南機場國有資產(chǎn)，行使行業(yè)管理職能，對省內(nèi)機場建設(shè)發(fā)展統(tǒng)籌規(guī)劃，確保國有資產(chǎn)保值增值。

　　湖南機場建設(shè)日新月異。機場集團公司以長沙黃花、張家界荷花兩機場為重點，高標準、高效率、高質(zhì)量地推進機場建設(shè)，不斷提升機場保障水平。運輸能力不斷增強。機場集團公司成立以來，所轄機場運輸生產(chǎn)總體呈快速增長趨勢，旅客吞吐量年均增幅在兩位數(shù)以上，航線網(wǎng)絡(luò)已輻射至中國50個城市，共執(zhí)行18家航空公司的84條航線，周航班密度達到1864架次，周航班可供座位數(shù)18.6萬個。黃花國際機場已躋身中國民用機場旅客運輸吞吐量前13強。

　　機場集團公司多次在中國、湖南省和民航系統(tǒng)各類評比中獲獎，先后榮獲“全國文明機場”、“全國和諧勞動關(guān)系先進企業(yè)”、“全國衛(wèi)生機場”、“全省文明單位”、“全省先進基層黨組織”、“全省百家誠信企業(yè)”、“全省安全工作先進單位”等榮譽稱號，成為湖南省窗口單位形象建設(shè)中當之無愧的排頭兵。湖南機場體制改革日益深化。成立湖南機場股份有限公司，建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度，引進戰(zhàn)略投資者，做大做強湖南機場產(chǎn)業(yè)。機場集團公司大力推行安全管理體系建設(shè)，實現(xiàn)了安全管理的科學化、規(guī)范化、制度化，消滅了安全等級嚴重以上差錯，杜絕了地面重大責任事故，防止了空防安全事故，在運輸生產(chǎn)快速增長的同時保證了安全。機場集團公司憑借雄厚的實力，完備的保障體系和現(xiàn)代化的管理手段，為湖南的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步發(fā)揮了重要作用。

　　機場運營

　　2005年12月19日上午10點45分，一架從廣州起飛經(jīng)停長沙的空客A-319飛機滿載乘客平穩(wěn)降落在芷江機場，3個小時后，這架飛機安全起飛返航，這標志著抗戰(zhàn)英雄機場芷江機場正式復航。

　　湖南省共有4個民用機場，分布在長沙、張家界、永州和常德。芷江機場通航后，湖南省民用機場將增至5個。芷江機場始建于1936年，建成于1942年。它在中國抗日戰(zhàn)爭史上曾留下了輝煌的業(yè)績，在二戰(zhàn)時期享有“遠東第二大機場”的美譽，作為國民黨重慶政府的前線機場和中美空軍的重要軍事基地，從這里起飛的中美空軍擔負著對華北、華中日軍駐地的戰(zhàn)略轟炸，切斷日軍后勤補給線，封鎖長江、湘江和京廣鐵路運輸線，阻擊日軍向西南進攻等重要軍事任務(wù)。但隨著戰(zhàn)爭硝煙的散去，芷江機場也“退役”了。2001年12月，經(jīng)國務(wù)院、中央軍委立項批復，2003年芷江機場正式動工。

　　經(jīng)過兩年建設(shè)，總投資1.767億元的芷江機場改擴建工程于2004年12月底全部完工。機場總占地1835畝。長2000米、寬45米的跑道和1萬多平方米的停機坪能滿足波音737-300型飛機滿載起降的要求，為國內(nèi)3C級支線機場。整體工程于2005年3月中旬進行了竣工驗收，2005年8月通過民航中南地區(qū)管理局的行業(yè)驗收。2005年3月、7月、11月，由國家民航總局校飛中心組織對機場進行了校飛，場內(nèi)各類儀器、儀表、設(shè)備均符合國家民航規(guī)范要求，校飛十分成功。

　　在芷江機場通航當日，芷江-長沙-廣州航線正式開通，懷化到廣州的時間由20小時縮短為2小時。芷江-長沙-廣州航線班期為一周四班，由南航執(zhí)行，逢周一、二、四、六每天一個航班往返。2005年9月30日起，由世界第二大飛機制造公司生產(chǎn)的127座空中客車A319-200型飛機代替了以前48座的ERJ-145型飛機，執(zhí)行從廣州經(jīng)長沙到芷江的往返航程。2007年9月21日，懷化至北京的航班正式開通。每周三班，逢周三、周五、周日飛，北京至懷化的航班周二、周四、周六飛。使芷江機場出港的航班由每周7班增加到每周10班，芷江機場的利用率有了大幅提高。

　　從2007年1月1日零時零分起，芷江機場正式移交湖南省機場管理集團。移交后，芷江機場人員納入湖南省機場管理集團有限公司管理，湖南省機場管理集團有限公司在原懷化芷江機場的基礎(chǔ)上組建懷化芷江機場分公司。

　　大事記

　　1938年10月，芷江機場竣工并開始使用。

　　1938年冬至1945年底，先后有前蘇聯(lián)志愿軍中隊、美空軍第十航空戰(zhàn)斗機隊、運輸機隊，國民黨空軍第四大隊、第五大隊等空軍部隊進駐芷江機場。

　　1945年4月，日軍集中8萬多精銳兵力，發(fā)動了以奪取芷江機場為主要目標的“芷江攻略戰(zhàn)”，展開了著名的“湘西會戰(zhàn)”?！跋嫖鲿?zhàn)”勝利兩個月后，中日雙方舉行了舉世矚目的“洽降會談”，宣告了侵華日軍的最后失敗。

　　從1991年開始，懷化市開始爭取機場復航。

　　2001年12月，國務(wù)院、中央軍委批準芷江機場立項。

　　2002年7月，國家計委、總參謀部批復了芷江機場改擴建可行性報告。

　　2003年1月，改擴建工程正式動工。

　　2004年12月底，機場全部完工。

　　2005年機場整體工程通過驗收，8月試飛成功。