人報酬后找到了目的地。他告訴記者，隨著合肥的發(fā)展，像他一樣來此的外地人越來越多，由于對合肥不熟悉，他們愿意通過帶路人盡快趕到目的地，以節(jié)約自己的時間。趙先生認為帶路人有其存在的必然，“一方面道路的指示系統(tǒng)尚不完善，有‘問路’的需求;另一方面有人掌握了道路信息這一資源并看到了‘商機’，‘問路’和‘指路’是各取所需”。

　　對于帶路人存在的隱患，趙先生表示認同，并希望合肥的有關(guān)部門盡快規(guī)范帶路人的行為?！半S著時間的推移，城市道路系統(tǒng)將日趨完善，帶路人這一行當(dāng)在未來必將被人淡忘，但就目前來說，規(guī)范帶路人的行為還是要有明確的法律法規(guī)”。

　　出現(xiàn)“職業(yè)帶路人”不是城市之福

　　出現(xiàn)“職業(yè)帶路人”，只能說明城市道路建設(shè)或設(shè)計不科學(xué)，或指示牌設(shè)置不夠多、不夠簡單明了。現(xiàn)代化的城市交通，是以快速、安全、舒適、經(jīng)濟為目標(biāo)的。城市交通管理的基本任務(wù)，就是維護交通秩序，保障交通安全、暢通。城市交通管理部門不妨設(shè)置“導(dǎo)向類”的交通標(biāo)志或路面標(biāo)志，里面標(biāo)示路名、沿道地名與設(shè)施、距離、路線、方向等。這樣的標(biāo)志系統(tǒng)，能給予行人和駕駛員以確切的道路交通情況，使道路交通達到暢通、安全的目的。

　　哪一天，任何人或車來到陌生城市，都能快速、安全、舒適、經(jīng)濟地穿行于城市的每一個角落，那才是城市之福、人民之福。